Masa Depan yang Cerah Untuk Pengiriman Barang

Terlepas dari perlambatan global, China berhasil menunjukkan pertumbuhan yang mengesankan dalam infrastruktur logistik dan transportasi barangnya pada tahun 2009, menurut Laporan Pengembangan Logistik China 2010. Ini adalah mercusuar harapan dalam industri pengiriman barang yang menghadapi masa-masa sulit baru-baru ini karena kondisi ekonomi yang sulit di seluruh dunia. Secara khusus, China mengalami penurunan permintaan impor China di Amerika Serikat, Eropa dan Jepang. Namun, prospek jangka panjang untuk angkutan Industri Freight Forwarding Membersihkan Tindakannya barang Cina dan internasional terlihat menjanjikan, jika dilihat sebagai bagian dari tren jangka panjang dan dilihat dari tingkat investasi saat ini dalam infrastruktur layanan pengiriman barang.

Angka total untuk semua aktivitas logistik di China hampir mencapai 90 triliun Yuan, lebih dari empat kali lipat angka Ekspedisi Murah Jakarta pada tahun 2000, menunjukkan pertumbuhan tepat di seluruh negeri. Investasi oleh negara dan sektor swasta dalam proyek infrastruktur angkutan barang telah meningkatkan ke bandara baru, stasiun kereta api, jalan, pelabuhan peti kemas dan pusat logistik yang menetapkan standar baru di seluruh dunia dan telah menciptakan keuntungan bagi perusahaan pelayaran dan perusahaan jasa pengiriman.

Contoh langkah maju untuk menciptakan jasa pengiriman masa depan yang lebih baik untuk pengiriman barang di Tiongkok termasuk layanan antar moda kereta laut baru yang disebut Coastal Express yang telah didirikan oleh Administrasi Kereta Api Shanghai, grup Pelabuhan Ningbo dan Perusahaan Pengangkutan Kontainer Kereta Api China. Layanan ini beroperasi antara Stasiun Area Pelabuhan Ningbo Beilun dan Wenzhou West, dengan kecepatan 100 km/jam dan menempuh perjalanan dalam waktu kurang dari empat jam.

Memang, kereta api diharapkan menjadi moda transportasi barang paling terkenal di China di tahun-tahun mendatang karena China merangkul transportasi kereta api berkecepatan tinggi. Hal ini sekarang menjadi subyek investasi pemerintah yang cukup besar dan banyak perusahaan pelayaran dan perusahaan pengangkutan mengawasi perkembangannya dengan cermat. Skema Beijing untuk membangun jaringan berkecepatan tinggi di seluruh negeri akan membebaskan jalur transportasi barang yang ada, mengurangi biaya pengiriman barang untuk kargo curah.

Contohnya adalah peningkatan jalur kereta api antara Jinhua dan Wenzhou, yang akan ditingkatkan menjadi jalur kecepatan tinggi selama empat tahun ke depan, dengan kecepatan mencapai 200 km/jam.

Sementara itu, jalur Jinhua-Wenzhou sepanjang 189 km melebihi proyeksi aslinya untuk angkutan barang dan merupakan salah satu perkeretaapian patungan paling menguntungkan di China.

Untuk transportasi angkutan udara juga, ada banyak perbaikan yang terjadi saat ini di China.

FedEx telah meluncurkan pusat transfer domestik baru untuk layanan pengiriman barang di Bandara Hangzhou dan UPS berencana untuk membuat pusat transfer Asia-Pasifik di Bandara Shenzhen. Terlebih lagi, bandara baru yang akan didirikan di Kunming akan menjadi hub utama untuk transportasi barang internasional ke Asia Tenggara.

Namun, terlepas dari pertumbuhan yang mengesankan, masih ada kelemahan yang cukup besar dalam logistik Tiongkok dan infrastruktur angkutan barang internasional dan ini sekarang sedang ditangani sebagai prioritas oleh pemerintah Tiongkok, mengingat pentingnya mendorong permintaan untuk impor Tiongkok. Kelemahan-kelemahan ini termasuk infrastruktur yang di bawah standar di beberapa tempat, regulasi perusahaan pelayaran yang kurang baik, kurangnya standarisasi dan penggunaan teknologi modern yang tidak memadai untuk memungkinkan layanan pengiriman yang efisien.

Terguncang oleh perlambatan global dan dampaknya terhadap China, Beijing sekarang berfokus untuk mengatasi kelemahan ini serta meningkatkan infrastruktur fisik untuk transportasi barang internasional.

Reformasi struktural yang saat ini sedang berjalan meluas dan mencakup pengurangan hambatan akses pasar serta peningkatan pengawasan pasar angkutan barang. Bidang lain yang sedang ditangani adalah dukungan untuk pengembangan perusahaan pelayaran modern dan perusahaan jasa pengiriman yang mematuhi standar layanan dan kinerja yang ketat.

Peningkatan ini akan sangat signifikan untuk wilayah China yang paling bergantung pada pasar impor China, seperti Shanghai dan Pearl River Delta, yang mencakup pelabuhan terbesar kedua China di Shenzhen. Perbaikan juga mencakup item seperti pengurangan antar -tol provinsi

Manfaat juga akan terlihat di area lain seperti China Barat Daya, yang juga telah meningkatkan infrastruktur transportasinya secara signifikan, dan China Timur Laut, yang telah menjadi pintu gerbang China ke Rusia, dengan pelabuhan seperti Manzhouli diuntungkan dari kebangkitan di Rusia, peningkatan permintaan untuk impor China dan peningkatan hubungan antara kedua negara.

Jadi, meskipun iklim ekonomi sulit karena perlambatan global, China terus berinvestasi dalam infrastruktur layanan pengirimannya dan ini menjadi pertanda baik untuk masa depan.

 

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *